Matokeo ya uchunguzi wa uzinduzi wa dunia wa ndani ya ndege kuhusu athari za kutumia mafuta ya anga ya 100% (SAF) kwenye injini za ndege ya kibiashara yanaonyesha kupungua kwa chembe za masizi na ukuzaji wa fuwele za barafu zinazozuia ikilinganishwa na matumizi ya jadi. Jet A-1 mafuta. Utafiti wa ECLIF3, juhudi shirikishi kati ya Airbus, Rolls-Royce, Kituo cha Anga cha Ujerumani (DLR), na mtayarishaji wa SAF Neste, walionyesha mfano wa kwanza wa kutathmini athari za kuajiri 100% SAF kwenye uzalishaji kutoka kwa injini zote mbili za Airbus A350 iliyo na injini za Rolls-Royce Trent XWB, na DLR kufukuza ndege katika harakati.
Ikilinganishwa na mafuta ya kawaida ya Jet A-1, matumizi ya SAF ambayo haijachanganywa yalisababisha kupungua kwa 56% kwa idadi ya fuwele za barafu zilizozuiliwa kwa kila kitengo. Upunguzaji huu una uwezo wa kupunguza sana athari ya joto inayosababishwa na vikwazo. DLR ilifanya uigaji wa modeli ya hali ya hewa duniani ili kutathmini nguvu ya mionzi, au mabadiliko ya usawa wa nishati, unaosababishwa na vikwazo katika angahewa ya Dunia. Matumizi ya 100% SAF yalipatikana kupunguza athari za vizuizi kwa angalau 26% ikilinganishwa na vizuizi vilivyoundwa na mafuta ya kumbukumbu ya Jet A-1 yaliyotumiwa katika ECLIF3.
(eTN)| leseni ya kutuma tena | chapisha yaliyomo